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第34章 油箱漏油?(2/2)

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弯梁车车架之所以制造难度大,主要是它的脊梁这一块。

一般的摩托车,比如跨骑式或者踏板式,其车架基本上都是由大大小小的钢管,弯曲、合并构成。

而弯梁车车架有些不同,它的车架主体部分,是钢管和钢板拼接而成。所以,这种车架在国外也有叫钢管、钢板混合式脊梁车架。

业内众所周知,钢管和钢板之间,各个零件的间隙是很大,想要拼接在一起的话,强度就成了一个很重要的问题。

另外,弯梁车的车架上,钢管的弯曲程度,要比一般的车架大得多。

想要钢管成型,就需要更好的弯管机。以目前宏达机械厂现有的弯管机水平,想要做出弯梁车车架的主梁,难度确实不小。.

看了一会儿零件图,赵国阳就发现了车架脊梁处的一根弯管,以及这根弯管和下面的钢板连接,是整个车架的一个难点。

“唔,这个问题看来一时半刻还真有些麻烦。弯管的折弯过大倒还可以解决,实在不行用方管拼接即可。但是这弯管和平板之间的焊接强度,则是一个很大问题。”赵国阳暗暗思索道。

弯梁车车架的脊梁处,由于是驾驶员乘坐的位置,所以承受的力量相对来说是比较大的。

如果焊接不够牢固的话,很容易造成安全问题,这一点,赵国阳心知肚明。

现在这个年代,激光焊接远没有普及,赵国阳也是巧妇难为无米之炊。如果有一台激光焊接机,问题就好解决多了。

就在赵国阳一张一张过图纸的时候,外面突然传来了徐东峰的声音。

“老华,老华,出事儿了。检验站那边查出来,我们厂给明科拖拉机厂制造的铁油箱漏油。”徐东峰气喘吁吁的进来叫道。

“什么油箱漏油”听到这里,华国胜就是一惊。

明科拖拉机厂,是宏达机械厂的老客户了。一直以来,这个厂的生产量都比较稳定,虽然不算大,但是也从未断过。

基本上,就是每个月二十只,三十只油箱的样子。

前些日子,明科拖拉机厂突然来了一个大订单。有西部省份的中间商问他们一下子订购了一百二十台拖拉机。

一百二十台拖拉机,也就意味着一百二十只油箱。这对宏达机械厂来说,可是一笔不小的买卖。

于是王有昌立刻给技术科布置了任务,指名道姓要华国胜这个老技术员负责这一批油箱的生产任务。

这件事,赵国阳昨天就听徐东峰说了。他是华国胜的徒弟,自然要跟着华国胜后面打下手。

本来经过一连几天的忙碌,这批油箱已经完成了大半,今天应该就要扫尾了。谁知道突然出现了漏油现象,华国胜的格外紧张,也就可以理解了。

就在赵国阳愣神的时候,华国胜已经站起身,匆匆向门口跑去。一边跑,一边问徐东峰:“小徐,漏油的油箱数量多吗,一共有多少只”

“刚刚检查了十只,只有三只是好的。”徐东峰答道。

徐东峰的话,如同雷霆霹雳,差点没把华国胜给震趴下。.

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