第四十一章 引进外援（2/2）

“我们奇瑞现在有了自己的发展规划，并不需要上汽方面给以资金和技术上的支持。扩股之事不必再谈了，我们独立自主发展得很好。”

通过风云一款轿车，奇瑞去年销售超过5万辆，盈利接近10个亿。这让奇瑞方面有了底气，尤其是省政府全力支持奇瑞汽车发展，对上汽方面提出的要求奇瑞并不同意。

上汽除了资金，在技术上拿不出什么像样的东西，跟大众合资多年没捞到好处，通用这里同样没收获。

几番交涉后，奇瑞死不同意，上汽也没辙，只好悻悻打道回府。

“当初我们就是后娘养的，光说不养扔一边，现在看到我们的好，又来假惺惺想抢我们的果实！世界上哪有这么好的事情，都让上汽他们赚了”

奇瑞方面对上汽可是一肚子意见。

“要不是我们当初一时心软让你们入门，奇瑞汽车说不定还是黑户不能上路呢后来又搞出风云轿车零部件被大众汽车状告其侵犯知识产权，还不是我们上汽帮忙协调大事化了。现在翅膀硬了，就想单飞，哪有那么简单！”

上汽这边也一门埋怨，奇瑞利用完了上汽就想单飞，这不是过河拆桥嘛。

一方说对方不仗义想抢果实，另一方说对方用完就过河拆桥，可见双方矛盾颇深。

得知明年国内汽车市场将会迎来大调整，韩皓心知中华集团必须加快发展步伐。现在单靠自主力量研发新车型显得比较吃力，c3项目作为全新自主产权的中华“秦”第三代，要做出来至少2—3年时间。

依照现在国内汽车市场走势，中华集团拖不起如此长的等待期，必须尽快拿出自己的拳头产品。

既然自己力量欠缺，那只能向外部借兵，到底找谁呢

得益于经济全球化，在发动机合作伙伴avl的推荐下，一家叫麦格纳的汽车零部件巨头进入了韩皓眼中。

麦格纳除了卖汽车零配件外，还为客户提供整车系统工程设计、开发和总装，著名的奔驰g越野车就是麦格纳帮忙奔驰代工生产。

现在中华集团旗下的车型基本都是模仿国外现车而来，但这次c3的开发韩皓打算从零开始正向研发，这对没有经验的中华汽车研究院来说是大挑战。

为了加快这个进程，韩皓找到了麦格纳帮忙，花费巨资让麦格纳全程介入，指导中华集团设计团队开发新一代的c3。

底盘将以现用的第二代中华“秦”为模板，其实就是九代花冠的底盘做进一步改良，动力将继续使用现有盘古+神州5mt的成熟组合，至于外观将以“水滴涟漪”和玉如意造型为设计语言，打造具有中国特色的紧凑型轿车。

听了中方的要求，麦格纳认为不是什么难题，主要三大件都有了基础不用重新开发，只要按照标准化轿车开发流程，就能完成c3的设计开发任务。

3000万美金，麦格纳将派出工作团队奔赴江州，跟中华集团工程师一道，在18个月内完成c3的开发任务。

曾经有其他中国汽车厂家寻找过麦格纳，询问开发整车的报价，结果被几千万美金吓跑了。

当中华集团找上门时，麦格纳也以为中国人只是例行报价，无法承受如此高昂的咨询设计费。

但韩皓却点头同意了，财大气粗的中华集团拿出3000万美金不成问题，他知道这笔钱迟早会在市场上挣回来。