第108章 飞机正式定型生产（2/2）

等这款350座的干线飞机研发成功后，下面就要开始600座的空中巨无霸了，要知道a380标准三级客舱布局只能乘坐555人，而赵一的巨型飞机比他们的还稍微大一点。

当然这么大的飞机也基本上已经到了极限了，没有必要在造更大的民航客机了，然后就是丰富自己的产品线，像波音737还有好几个型号一样，满足不同市场需求。

也就是说先将骨架搭好，有了三款最好的平台，那么再在这些平台上开发一些特殊需求的型号，来满足特殊需求。

像赵一如果想弄个私人飞机，就可以在这款支线客机平台上面改造，只是内饰更加豪华，乘坐人员相对较少而已，基本的框架不会变动。

按照规划，实际在i100试飞期间，i200已经开始进入研发阶段，相信在明年的时候，就可以首飞，然后经过一年左右的空中测试，就可以面世了。

回到星际快车公司，苏渺直接带着赵一来到了总装线车间，在飞机公司里面存在一个普遍现象，那就是大，星际快车公司的总装线车间也是巨大无比，一个人站在里面，明显地感觉自己小了很多。

这个总装线车间，可以同时装配10架飞机，当赵一进入里面的时候，已经有10架飞机的骨架在厂房中间，两边则是各种零配件，巨大的吊车，将这些零配件起吊到飞机骨架上面，然后由上面的员工进行焊接铆钉好。

看到这里的工作情形，赵一很满意，员工都是忙而不乱，一板一眼都是有章可循。飞机制造是一个复杂的工程，每一步都是有依据的，不可乱了工序，不然会造成不可预知的后果。

除了忙碌的员工外，还有两个现场监工，监工的工作就是盯住干活的人，按照工作流程工作，有时候还会上前查看工作完成情况，充当质检人员。

仅仅在厂房里面逛了一圈，就花费了一个小时，等逛完后，赵一说道：“不容易呀，总算是看见了曙光，有了航空公司和飞机租赁公司的订单，你们至少开始有进账了。”

“这还要赵总的功劳，不过这些都是自家兄弟公司的订单，就是不知道国内其他航空公司将会有多少订单。”苏渺拍了下马屁，然后说出了自己的担忧。

“我觉得这个你不用担心，现在是初期阶段，虽然完成了空中测试，没有任何问题，但是他们心里还是有点打鼓，等航空公司运行了一段时间后，确定了确实安全可靠，他们会下订单的。”赵一倒是不担心，安慰了苏渺一下。

“确实有可能，国内如果都不采购我们的飞机的话，那国际上更是举步维艰了。”苏渺笑了笑，说道。

“那肯定的，所以国内其他航空公司不可能无动于衷，只是还需要看这款飞机的后续表现，毕竟我们公司也是初入行，之前没有拿的出让人信服的成绩，如果是波音或者空客，他们的新飞机接受度就很高了，毕竟之前的成绩摆在那里，信赖度很高。”赵一说道。

“我明白，只是不知道什么时候能够达到他们那样的高度。”苏渺回应道。

“这你不用担心，只要飞机质量不存在问题，我们的飞机飞遍全球只是迟早的问题。”赵一倒是很有信心。

航空领域经济性永远是不可回避的主题，在保证安全性的前提下，没有哪个航空公司能够拒接这种诱惑，这意味着他们能够获得更大的利润，要知道飞机燃油占航空公司成本比例达到了40%，一款燃油更经济的飞机，就意味着利润更高，抗风险能力更强。