第一百一拾七章 大物流（2/2）

“加上烟叶的种植，在民国时，岭西可是烟叶出口大省，东兴那些地方都是适合做这些产业的地方，能给农民提高丰富的收入，又能解决农村劳动力就业的问题，要能做起来，说不定每年的产值能达到上百亿。”

于骏给出的不是蓝江一地的解决方案，而是整个岭西的产业规划，这需要让宁泊远都要些时间来消化，而具体到蓝江、琅东，于骏也有自己的想法。

“跟云广争高新科技的研代工，蓝江是争不过的了，跟柳水去争重工业，蓝江同样是争不过，听说琅东要建成高新开区，我想倒是不如做成面向东盟的劳动密集型的产业园区。琅东距离市区还有一段距离，对于环境的影响有限，而要是能得到越南的劳动力输出保障，整个蓝江的劳动密集型工业展起来，也是两三年的事情。”

宁泊远微微点头，听于骏继续说下去。

“物流补贴想要依虎画猫都不成的了，但却是还能另起机杼，”于骏笑道，“广州、东莞、深圳能成为重要的经济展都市，重要的一点是在出口上，而出口重要的一点是就是在物流方面了，深圳港过不了几年就能过香港，成为全国第一大港口，而就是东部沿海城市哪里没有重要的港口大连有大连港，苏南有连云港，上海有洋山港，就是浙北也有宁波港，岭东除去深圳外，还有湛江港，岭西也有一个重要的港口，被称为四大天然良港之一的湄公港。”

提到湄公港却是岭西几代省府要员痛心的事了，解放后国家暂时缺少资金，没能开湄公港，而到了六十年代由于援越抗美，湄公港做为军港，又不得不放弃了经济开的计划，到自卫反击战时，更是做军事用途大于经济用途。

直到近几年才慢慢的转型做经济港口，但军方的控制力还是不容小觑，换言之，在湄公港的展中，临港地方政府的言权反而不大，要看的是上面层次的沟通交流。

而实际上，位于临港的湄公港是中国距离马六甲海峡最近的港口，拥有着天然的深水位，稍做清理就能容纳百万吨的船舶出入停靠，比起上海的洋山港、宁波港都有着无法取代的优势。

而随着国内经济展，对于石油的需求大增，那湄公港的地位就更加的重要了，要是能修建一条通往临港的高公路，再修建一条石油管道，或是直接在湄公港附近修建炼化厂，对着整个国内的石油战略布局的影响都是极大的。

但拥有这样实力的公司在国内屈指可数，而能调合着军方、政府方面的能力的公司更是凤毛麟角，由于湄公港复杂的政治、经济等各方面的问题，开才搁置到如今。

宁泊远听于骏的意思，像是西岭有意在湄公港上有所作为，让他不禁怦然心动。

“西岭想做湄公港的开”倒是没绕任何的弯子，宁泊远直截了当的问道。

“光做港口开，还无法带动整个临港乃至岭西的展，我有意将柳水稀土的分离中心建在临港，再在临港建立面对东南亚、中亚的跨国物流中心，组建海运船舶团队，引入钢建立千万吨级的钢铁生产基金，引入中石油、中石化建立千万吨级的石油炼化基地，整个湄公港将开出二十个以上的港口停泊坞口，三四年内建成后，将会每年带来数千亿的产值，带动整个岭西的经济展，”于骏侃侃而谈，“建成后的湄公港，将会成为新的岭西经济增长引擎，也是迅捷大物流计划的一部分。”

迅捷物流作为国内第一民营物流，在收购长江航运集团的动作上，就惹得了宁泊远的关注，听得于骏这番级庞大的计划，心跳加的问道：“西岭打算在这方面投入多少要省府怎样配合”

“大约五百个亿吧。”于骏轻描淡写的说。

……

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