第六十三章 狼烟四起(2/2)
为了挽回影响,继续搞活轿车,华晨集团委托乔治亚罗工作室全新设计了m2项目,目标直指10万级家轿市场。另外,还对原来m1项目升级,重新打造一款m3轿车,弃用已经被市场抛弃的第一代m1华晨轿车。
m2新车被命名位为华晨骏捷,m3则更名为华晨尊驰。
现在m2骏捷率先上市,凭借意大利设计和三菱动力总成,骏捷还是一款不错的轿车。
为了降低成本,骏捷使用了东安三菱合资工厂的1.6l和1.8l发动机,并且1.8l上还配备4at变速器。
骏捷的车身要比“秦”大半个型号,而且在成本上更贵,因此骏捷的定价在10.88—14.28万之间。尤其是1.8l豪华型的4at售价在14.28万,整车价相对“秦”要贵上1.5万元。
新上市骏捷的打出了“5年10万公里保修”口号,希望能挽回华晨轿车质量不佳的形象。国内汽车厂家现在基本是“2年4万公里保修”标准,华晨率先延长一倍,力争打造华晨轿车质量无忧的形象。
可以说m1华晨轿车开了很不好的头,让许多支持国货的消费者心寒,所以m2骏捷的上市并未取得和m1一样的火热情况。
上市第一个月,销量勉勉强强突破3000辆大关,紧接着就遇到凯越和1.6l伊兰特的上市。
骏捷的品牌不足以支持其跟合资品牌直面竞争,第二个月开始销量就一路下滑,维持在1500辆左右。
对骏捷的销量,华晨内部预测乐观定下了4万辆的年销售目标。华晨总裁苏小强亲自拍板了上市售价,因为经过计算骏捷的整车成本很高,低价上市的话赚不回成本。
原本合资品牌同类型轿车都定价在15—20万区间,苏小强打算把骏捷固守在11—14万,错开跟合资轿车竞争。没想到市场变化过快,伊兰特的1.6l低价入市,结结实实压在了骏捷头上。
于是,骏捷在上市第三个月,经销商已经给出了降价1万的优惠措施,力求错开跟合资品牌的价位厮杀。
新出茅庐就被金仰勇带在身边培养,以为自己能力很强,直到独当一面苏小露出各种弱点,战略眼光很差劲,他跟金仰勇这样的枭雄无法相比。
被辽阳省政府寄予厚望的华晨集团,一连两款轿车都出师不利,当初畅想凭借轿车入关中原的期望化作了空想。
于是,辽阳省对苏小强的耐心在一点点消失,起了换帅的念头。自从金仰勇离开华晨已经过去2年时间,眼下辽阳省对华晨集团的控制已经尽在手中。
当初为了稳住金仰勇突然离开的局势,辽阳省承诺给以苏小强为首的金仰勇旧部过亿股份的期权。但现在华晨轿车一直发展不起来,金杯客车又面临激烈竞争,整个华晨集团每况愈下,过亿期权也变得遥不可及。
辽阳省国资委开始空降干部,逐步架空苏小强等人和其心腹,一切情况都预示着苏小强他们在华晨的日子不多了。
在港上市的华晨汽车突然出现大批量股票抛售,股价立即应声下跌,这让辽阳省政府很是紧张。股票下跌,意味着华晨汽车市值减少。经过排查,发现是苏小强等人开始大量抛售手中在金仰勇时代获得的股票,套现2个多亿。
“真是养不熟的野狼,一点都不考虑政治社会影响,光顾盯着钱来看。我看华晨集团不能交到这些人手中,应该派出政治素质过硬又懂经济的干部去接管华晨,把华晨带出现在的困境。”
辽阳省长下定决心换人,正式把华晨集团纳入省里一盘棋掌控之中。奇瑞汽车起步比华晨晚,基础那么差都能迅速发展起来,华晨的根源问题在于领导层。苏小强很快就被解职,跟随他的手下也纷纷离职走人,金仰勇留在华晨的印记一一消失。
当初意外获得掌控华晨这样的大舞台,苏小强踌躇满志打算在汽车行业大干一场,以此证明自己的能力。
没想到两年时间过去,华晨在自己手上江河日下,两款优秀的轿车都没能成功,导致自己被扫地出门。
苏小强懊恼之余,不得不遗憾退出了朝气蓬勃的中国汽车业,成为一颗急速闪亮又黯淡下去的流星。
当然,他也算一定意义的人生赢家,靠着金仰勇当年慷慨送股的余荫,套现了不少钱当个富家翁没有问题。
“苏小强这个人打打下手还行,要让他带领那么大的华晨集团,真是抬举他了。当初我让他去管理金杯厂取得成效,主要方向还是我来把控,他只是具体执行人。不是我自夸,华晨离开我之后,换谁都不行!”
得知华晨人事变动,一直关心华晨汽车的金仰勇在海外家中如此说道。